為(wèi)您带来完美的汽車(chē)用(yòng)胶粘剂领域的大解析

為(wèi)您带来完美的汽車(chē)用(yòng)胶粘剂领域的大解析

汽車(chē)工业已经成為(wèi)了仅次于建筑和轻工业以外最大的胶粘剂应用(yòng)领域，几乎涵盖了所有(yǒu)类型胶粘剂，而且应用(yòng)范围越来越广，整車(chē)用(yòng)量比例也越来越高。轻质金属，复合材料和塑料在汽車(chē)上的应用(yòng)使得汽車(chē)用(yòng)胶粘剂和密封胶的用(yòng)量持续增長(cháng)。采用(yòng)粘接技术可(kě)以提高驾乘的舒适性、降噪、减振、减轻质量、降低能(néng)耗、简化工艺、提高产品质量，达到其他(tā)连接方法所难以达到的效果。

本文(wén)系统介绍了汽車(chē)車(chē)體(tǐ)、运行系统、动力系统、维修的粘结部位和特点以其汽車(chē)所用(yòng)胶粘剂的种类和主要性能(néng)，阐述了有(yǒu)关胶粘剂品种近年来的发展状况。

一、汽車(chē)用(yòng)胶粘剂的背景与现状

20世纪50年代中期，汽車(chē)工业发展缓慢，汽車(chē)制造品质不高，胶接密封技术在汽車(chē)上的应用(yòng)处于很(hěn)低的水平，表现為(wèi)胶粘剂品种少、用(yòng)量少、技术含量低。上世纪八十年代中期以前，汽車(chē)行业用(yòng)到的胶粘剂、密封胶品种屈指可(kě)数，这些低技术含量胶种的使用(yòng)，既不能(néng)保证汽車(chē)产品的质量，也给环境和人體(tǐ)健康带来危害，而車(chē)身焊装则无用(yòng)胶要求，也无相应的品种和品质。

20世纪80年代中后期，我國(guó)汽車(chē)工业相继引进整車(chē)整机和关键零部件制造技术近70项。使我國(guó)汽車(chē)工业出现勃勃生机的同时，也促进了胶粘剂工业的发展。1988年引进日产柴車(chē)身生产技术，涉及10多(duō)种國(guó)内没有(yǒu)的車(chē)用(yòng)胶粘剂新(xīn)品种，东风汽車(chē)公司和北京航空材料研究所、航天部襄樊42研究所等研究单位合作，实现了引进車(chē)型所需胶粘剂的國(guó)产化，满足了新(xīn)車(chē)型的生产需求。同时期天津夏利轿車(chē)、北京切诺基吉普車(chē)、南汽依维柯旅行車(chē)等車(chē)型的引进，同样对車(chē)用(yòng)胶提出了开发应用(yòng)的需求，在此期间，我國(guó)汽車(chē)胶粘剂产品的研发和应用(yòng)开始进入一个快速成長(cháng)期。

20世纪90年代以后，國(guó)民(mín)经济以每年10%以上的增長(cháng)速度保持了快速稳定的健康发展，作為(wèi)國(guó)民(mín)经济支柱产业的汽車(chē)工业，也得到了長(cháng)足的发展，先进制造技术的应用(yòng)和大规模生产能(néng)力的提升，对汽車(chē)胶粘剂行业提出了新(xīn)的要求并带来了发展机遇，在此期间，我國(guó)汽車(chē)胶粘剂产品的研发和应用(yòng)向着高性能(néng)、多(duō)品种、系列化和专业化方向发展，汽車(chē)胶粘剂行业进入一个高速发展期。

进去新(xīn)世纪来的近十年，轿車(chē)已进入寻常百姓之家，國(guó)内汽車(chē)在打造自主品牌的过程中，满足环保法规要求的汽車(chē)胶粘剂、密封胶品种的开发应用(yòng)已成為(wèi)人们关注的热点。轻质金属、复合材料和塑料等新(xīn)材料在汽車(chē)上的应用(yòng)使得汽車(chē)用(yòng)胶粘剂和密封胶用(yòng)量也持续增長(cháng)，其中汽車(chē)内饰件是胶粘剂用(yòng)量迅速增長(cháng)的一个领域。

二、汽車(chē)用(yòng)胶粘剂的分(fēn)类

1.汽車(chē)車(chē)體(tǐ)用(yòng)胶粘剂

汽車(chē)車(chē)體(tǐ)结构的粘接部位包括車(chē)身、顶棚、車(chē)门和座椅等的粘接和密封。

1.1 汽車(chē)車(chē)身用(yòng)胶粘剂

(一)丙烯酸酯型压敏胶：压敏胶黏剂是指通过适当加压，就可(kě)以产生粘接力的一种胶粘剂，这种胶粘剂对各种材料都有(yǒu)一定的粘接力，并具有(yǒu)较高的剥离强度，甚至可(kě)以重复使用(yòng)。丙烯酸酯型压敏胶是丙烯酸的共聚物(wù)，这种胶黏剂配方简单，不需要增稠剂，软化剂和防老剂，无毒或低毒，長(cháng)期户外使用(yòng)性能(néng)下降不大。因此成為(wèi)压敏胶领域产量最大的品种。

(二)SBS型压敏胶：主要原料是SBS和SIS，采用(yòng)较少。

1.2 汽車(chē)内饰用(yòng)胶粘剂

(一)氯丁型装饰胶粘剂

氯丁橡胶是最早开发的合成橡胶，具有(yǒu)可(kě)逆的结晶性，粘接强度大、较高的拉伸强度和伸長(cháng)率，耐候及耐热性能(néng)优异，所制备的胶黏剂可(kě)以室温冷固化，具有(yǒu)粘结强度大、初粘力大、耐介质性能(néng)好，粘结范围广等特点。但是氯丁橡胶長(cháng)期存放会释放出氯化氢，促进其水解，并会腐蚀金属，因此需加入氧化镁和轻质氯化锌，為(wèi)防止胶粘剂老化，还可(kě)以加入防老剂。

(二)SBS型装饰胶粘剂

具有(yǒu)强度高、韧性好、固化快、耐低温的特点。

(三)水基装饰胶粘剂

固含量高，具有(yǒu)良好的粘结强度。

此外还有(yǒu)聚氨酯胶粘剂。

1.3 汽車(chē)顶棚灯具用(yòng)胶粘剂

(一)EVA热熔胶

目前用(yòng)量最大得热熔胶。以EVA树脂為(wèi)基料，增粘剂為(wèi)松香甘油酯，聚合松香等，增塑剂则為(wèi)高分(fēn)子石蜡等。

(二)SBS热熔胶

和EVA热熔胶组成相近，只是以SBS代替EVA，获得不同性能(néng)的热熔胶。

此外还有(yǒu)聚酰胺热熔胶和聚酯热熔胶。

1.4 汽車(chē)車(chē)體(tǐ)结构用(yòng)密封胶粘剂

PU胶粘剂是基料分(fēn)子中含有(yǒu)氨酯基(NHCOO)和/或异氰酸酯基(NCO)类的胶粘剂，是最常用(yòng)的密封胶，耐磨性好，性能(néng)可(kě)调节、应用(yòng)范围广、力學(xué)强度大、低温柔软性、优良复原性，可(kě)用(yòng)于动态接缝的密封。但也有(yǒu)缺点，如不能(néng)長(cháng)期耐热，易受紫外光老化，许多(duō)场合需要底涂。聚氨酯密封胶在汽車(chē)方面的应用(yòng)有(yǒu)車(chē)窗(挡风玻璃)的装配密封，車(chē)身与其他(tā)部件的装配等。近几年，我國(guó)聚氨酯胶粘剂年需求量以平均30%的速度增長(cháng)。此外还有(yǒu)橡胶型密封胶粘剂，聚硫密封胶粘剂。

1.5 電(diàn)焊密封胶

预先涂布在钢板焊接的搭接部位，点焊后填实缝隙，保证密封，防止锈蚀。对于那些装配后被遮蔽而难以涂布焊缝密封胶的部位，点焊密封胶更是不可(kě)缺少。这类胶粘剂主要包括以PVC焊缝密封胶為(wèi)主的树脂型密封胶和以丁苯、丁基橡胶為(wèi)主的橡胶型電(diàn)焊密封胶。

2.汽車(chē)运行系统用(yòng)胶粘剂

汽車(chē)运行系统的粘接主要包括摩擦片和离合片的粘接。这类胶粘剂要求粘接强度高，耐热性能(néng)优异，并具有(yǒu)一定的韧性，而且成本低，工艺性能(néng)好。

汽車(chē)运行系统用(yòng)胶粘剂主要是刹車(chē)片粘接用(yòng)改性酚醛树脂胶粘剂。鼓式刹車(chē)片胶粘剂是将制造好的刹車(chē)片和钢背粘接在一起，一般采用(yòng)丁晴橡胶改性酚醛树脂胶粘剂。盘式刹車(chē)片胶粘剂是将刹車(chē)片粉料压制成冷胚并涂胶，然后与涂胶后的钢背高温短时间定位，再于高温无压下进行后处理(lǐ)，國(guó)内目前采用(yòng)以氧化钙為(wèi)催化剂制备的盘式刹車(chē)片胶黏剂。离合器用(yòng)胶粘剂除采用(yòng)以上胶粘剂外，还可(kě)以采用(yòng)有(yǒu)机硅改性酚醛树脂进行粘接。

3.汽車(chē)动力系统用(yòng)胶粘剂

汽車(chē)动力系统的粘接部位主要包括螺杆和螺栓的紧固和密封，气缸垫片的密封，汽車(chē)制造业中更多(duō)的是采用(yòng)厌氧胶粘剂，将其用(yòng)于螺纹紧固闭锁，配合部位的固定，平面粘接，管道和法兰的密封以及针孔密封，可(kě)以解决防松，防漏等问题，简化装配工艺。

汽車(chē)动力系统中的发动机铸造时产生的砂眼，各种螺栓的紧固，管路的密封和平面密封等主要采用(yòng)各种类型的厌氧胶。发动机铸造时产生时产生的砂眼采用(yòng)水玻璃侵润密封效果差，而采用(yòng)耐高温厌氧胶侵润可(kě)以获得良好的密封效果。高强度的厌氧胶，可(kě)以用(yòng)于发动机缸盖和变速箱双头螺栓，以及不常拆卸的螺栓、集體(tǐ)工艺體(tǐ)、圆柱碗形堵头驱动桥差速器壳连接螺栓、圆轴齿轮与差速器固定螺栓等的固持和密封。此外，汽車(chē)垫片不能(néng)保证密封性能(néng)和联结机件的几何精度，而采用(yòng)厌氧胶进行平面密封则可(kě)以解决这些问题。

易于拆卸的部件则可(kě)以使用(yòng)低强度厌氧胶。

4.汽車(chē)修理(lǐ)用(yòng)胶粘剂

汽車(chē)在使用(yòng)过程中往往出现这样那样的机械问题，特别是在野外不具备维修条件下，当发动机缸體(tǐ)或水箱出现裂纹以及密封件开裂时，可(kě)以采用(yòng)双组分(fēn)快速固化丙烯酸胶粘剂、厌氧胶或耐久性能(néng)更好的快速固化环氧树脂胶粘剂进行暂时修理(lǐ)，如果内饰、侧边条等开裂，可(kě)以使用(yòng)热熔胶进行粘接，以便暂时维持使用(yòng)，等到达修理(lǐ)站后再进行彻底修理(lǐ)。

三、汽車(chē)用(yòng)胶粘剂的发展前景

我國(guó)汽車(chē)工业新(xīn)材料、新(xīn)工艺的不断应用(yòng)，促进了汽車(chē)用(yòng)胶粘剂的不断完善和专业化。预计到2010年，我國(guó)汽車(chē)工业对各种类型胶粘剂的总需求量将达到10万吨。由此可(kě)见，胶粘剂在牟辆制造中的应用(yòng)处于十分(fēn)重要的位置，应用(yòng)范围一也在不断扩大，用(yòng)量也在不断增加。随着汽車(chē)向环保节能(néng)、安全舒适、轻量化、低成本、長(cháng)寿命和无公害方向发展的需求，新(xīn)型高品质汽車(chē)胶粘剂的开发和应用(yòng)必将愈来愈重要.

据统计，目前我國(guó)每辆轿車(chē)用(yòng)胶约20kg，中型車(chē)约16kg，重型車(chē)约22kg。预计到2010年，我國(guó)汽車(chē)工业对各种类型的胶粘剂和密封胶的总需求量将达到10万吨，其中聚氨酯胶约1480t。聚氨酯胶粘剂在汽車(chē)中主要用(yòng)于风窗玻璃胶、结构胶、滤芯胶和内饰胶。

目前，我國(guó)汽車(chē)胶粘剂、密封胶的品种已经比较齐全，技术水平也在為(wèi)断提高，应及早统一制订出与此相适应的材料行业标准，规范性能(néng)测试方法，建立完善质量保证體(tǐ)系，已势在必行!