汽車(chē)用(yòng)胶粘剂：单車(chē)用(yòng)量超15kg，到底用(yòng)在哪些部位？
时间：2023-02-16浏览：
胶粘剂在汽車(chē)生产中应用(yòng)广泛。汽車(chē)用(yòng)胶粘剂是一种起连接作用(yòng)的物(wù)质，应用(yòng)于同种或异种材料之间，起连接、固定、减振、吸能(néng)或密封的作用(yòng)。在汽車(chē)制造中，良好的粘接技术的使用(yòng)可(kě)以提高驾乘的舒适性， 降低噪音、减震、轻量化、降低能(néng)耗、简化工艺，提高产品质量，因此，胶粘剂在車(chē)辆设计、制造中起到了不可(kě)替代的作用(yòng)。汽車(chē)用(yòng)胶粘剂可(kě)以分(fēn)為(wèi)汽車(chē)車(chē)體(tǐ)用(yòng)胶粘剂、汽車(chē)运行系统用(yòng)胶粘剂、汽車(chē)动力系统用(yòng)胶粘剂以及汽車(chē)修理(lǐ)用(yòng)胶粘剂。其中，汽車(chē)車(chē)體(tǐ)用(yòng)胶粘剂主要用(yòng)于汽車(chē)車(chē)體(tǐ)结构的粘接部位包括車(chē)身、顶棚、 車(chē)门和座椅等的粘接和密封，可(kě)分(fēn)為(wèi)汽車(chē)車(chē)身用(yòng)胶粘剂、汽車(chē)内饰用(yòng)胶粘剂、汽車(chē)顶棚灯具用(yòng)胶粘剂、汽車(chē)車(chē)體(tǐ)结构用(yòng)密封胶粘剂、電(diàn)焊密封胶。汽車(chē)运行系统的粘接主要包括摩擦片和离合片的粘接。汽車(chē)动力系统的粘接部位主要包括螺杆和螺栓的紧固和密封，气缸垫片的密封。
随着汽車(chē)向环保节能(néng)、安全舒适、 轻量化、低成本、長(cháng)寿命和无公害方向发展的需求，新(xīn)型高品质汽車(chē)胶粘剂的开发和应用(yòng)必将愈来愈重要。据吉利汽車(chē)研究院（宁波）有(yǒu)限公司发布的《汽車(chē)用(yòng)胶粘剂的轻量化技术研究》文(wén)中介绍，粘接是汽車(chē)制造的关键工艺技术，胶粘剂单車(chē)用(yòng)量达15kg以上。
新(xīn)能(néng)源汽車(chē)比传统汽車(chē)使用(yòng)更多(duō)的胶粘剂。根据中國(guó)胶粘剂和胶粘带工业协会发布的《中國(guó)胶粘剂和胶粘 带行业现状及发展趋势》，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)动力電(diàn)池组装单車(chē)用(yòng)胶量（PACK 密封、结构导热、结构粘接、BMS 防护、電(diàn)芯粘接、電(diàn)池灌封、螺纹锁固、壳體(tǐ)粘接等）将达到约 5 公斤，单車(chē)约 500-1000 元人民(mín)币的销售额，同时汽車(chē)電(diàn)子用(yòng)胶也将是重点关注对象，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)需求的快速增長(cháng)将為(wèi)胶粘剂行业带来新(xīn)的发展 机遇。胶粘剂在动力電(diàn)池上的四大作用(yòng)：（1）為(wèi)动力電(diàn)池提供防护效果；（2）实现安全可(kě)靠的轻量化设计；（3） 热管理(lǐ)；（4）帮助電(diàn)池应对更复杂的使用(yòng)环境。
新(xīn)能(néng)源汽車(chē)用(yòng)的 CTP 结构電(diàn)池包，在设计上省却或大幅省去中间模组部件，转而使用(yòng)大量胶来连接固定電(diàn)芯。这些胶类的应用(yòng)主要有(yǒu)两大需求点：**类為(wèi)结构胶， 即以结构粘接為(wèi)主，兼顾一定的导热作用(yòng)；第二类為(wèi)导热胶，即以导热粘接為(wèi)主，胶粘剂应用(yòng)的目的是将電(diàn)芯工作时产生的热量导出到外部的散热部件，实现热管理(lǐ)的部分(fēn)功能(néng)作用(yòng)，兼顾结构粘接要求。其中，结构胶是指应用(yòng)于受力结构件胶接场合，能(néng)承受较大动负荷、静负荷并能(néng)長(cháng)期使用(yòng)的胶粘剂。代替螺栓、铆钉或 焊接等形式用(yòng)来接合金属、塑料、玻璃、木(mù)材等的 结构部件，属于長(cháng)时间经受大载荷、而性能(néng)仍可(kě)信赖 的胶粘剂。导热胶主要用(yòng)于完成電(diàn)芯与電(diàn)芯之间，以及電(diàn)芯与液冷管之间的热传导，胶的具體(tǐ)使用(yòng)形式包 括垫片、灌封、填充等。
相信未来胶粘技术会成為(wèi)汽車(chē)装配的主流工艺，以简化汽車(chē)装配工艺、大幅提高汽車(chē)装配的效率。
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